一艘配备了世界上最大的柴油发动机的船如何控制一艘没有变速箱的船的后座?

发表于:2020-10-17 13:42 阅读:168

我们生活中接触最多的汽车通过变速箱倒车。同样,船舶也需要倒车,但倒车的方式比汽车多。一般来说,船舶的第一种倒车方式与汽车相同,通过变速箱换向(变速箱换向)实现;第二种配备变桨距螺旋桨(CPP),通过改变螺旋桨叶片的俯仰角换向(变螺距螺旋桨换向);第三种是通过发动机(柴油机)直接换向实现换向(直接换向)。

装备世界最大柴油机的船舶,没有齿轮箱,它是如何控制船舶倒车的

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那么柴油机用什么方法来改变正时凸轮和曲轴的相对位置来实现柴油机的换向呢?

说得太多了,现在是我们邀请今天的主角的时候了,它由芬兰的Wasilan公司设计和生产,型号为RT-Flex96C。船用柴油。RT-Flex96C是一款设计为直列14缸的柴油发动机,功率近109000马力(80056.2千瓦),长27.3米,高13.5米,总装重量2,446吨(净重2,300吨),转速102转/分,使用重油热效率为50%。

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MAN BW的气动机械差动换向装置

双凸轮反转装置

中速发动机+变速箱+变螺距螺旋桨组合

RT-Flex96C船用柴油机涡轮增压器

与RT-Flex96C一样大的柴油发动机安装在非常大的船只上,如下图所示的Emma Maersk集装箱。这类大型船舶的传动系统不会设置变速箱,而是通过低速发动机直接驱动定距螺旋桨,也就是说,RT-Flex96C船用柴油机必须是具有反向功能的柴油机。

第二种方法是“单凸轮反转”。其原理是由凸轮控制前进和倒车,倒车时凸轮轴不需要轴向移动,而是使凸轮轴相对于曲轴旋转一定角度。让凸轮轴相对于曲轴旋转一个角度,我们称之为“差动角”,这个旋转角称为“差动角”。(单凸轮反转中使用的凸轮线型也分为普通线型和鸡心线型,如果您感兴趣,可以自己了解)