航运新闻观点|疏浚设备不断壮大,造船业大有可为

发表于:2020-10-15 16:38 阅读:160

从未来发展看,节能、环保、数字化智能化是大势所趋,为造船行业不断提升疏浚设备的环保性能和智能化水平指明了方向,为促进疏浚设备产业的可持续发展提供了契机。就生态环保而言,疏浚行业必须为未来可能出现的排放限制提前做好准备,尽快启动绿色动力疏浚船的开发,尽快将液化天然气(LNG)动力疏浚船、电力疏浚船乃至核电疏浚船的研究提上议事日程。到int为止

日前,《大型海洋绞刀疏浚设备自主研发及产业化》项目荣获2019年国家科学技术进步奖特等奖,引起业界强烈关注。不少专家学者在对中国疏浚产业发展和疏浚设备自主研发给予充分肯定的同时,也积极建议中国造船业借助国家重大发展战略、“一带一路”建设和信息化发展带来的有利条件,抢抓机遇、主动作为,不断提升疏浚设备研发制造竞争力和国际品牌效应。为我国建设疏浚强国和海洋强国提供更多“国之重器”。

获得国家科学技术进步奖特等奖,是对我国疏浚设备产业发展的肯定,但这已经成为过去。面对未来疏浚行业更加繁重的国内任务和更加激烈的国际竞争,中国船舶工业的相关机构和航运企业只能继续与高校、建设部门和申请单位通力合作,共谋发展。以市场为导向,以创新为手段,以可持续发展为目标,才能为我国疏浚产业高质量发展提供更加坚实的装备支撑。

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船报看法 | 服务疏浚装备生长,船舶工业大有可为

(书工)

从国际上看,持续推进“一带一路”建设,为我国疏浚施工队参与国际竞争提供了舞台。同时,也要求造船业进一步缩小我国疏浚设备与国外的差距,提升国际竞争力。虽然《海洋大型绞吸式挖泥船设备自主研发及产业化》项目建造的挖泥船已应用于《一带一路》沿线18个国家的工程建设,但也要看到,就耙吸挖泥船的最大载客量和绞吸挖泥船的最大绞吸功率而言,我国与世界疏浚强国整体上还有差距。在大型泥浆泵、船舶主机、专用材料、管理水平等方面还有改进空间,单船建造效率低也是我国挖泥船的主要问题。只有相关疏浚设备的研发、设计、施工、应用等单位齐心协力,推动疏浚设备技术和产品更新换代,不断提高设计、施工、管理水平,尽快补齐短板,我国疏浚队伍才能在国际工程招标中拥有更强的“话语权”。

船报观点 | 服务疏浚装备发展,船舶工业大有可为

从国内来看,一系列国家发展战略要求我国船舶工业提供更多优质可靠的疏浚船舶,以满足相关工程建设的需要。京津冀、长三角、粤港澳大湾区、中部崛起等区域发展战略的提出,以及长江经济带、黄河流域生态保护和高质量发展、珠江-西江经济带经济布局的推进,将加快推进港口航道疏浚、填海造地、桥梁架设等一系列沿海基础设施建设。更重要的是,生态环境保护标准的提高,对环境修复工作提出了很多要求,比如环境整治疏浚、建后岸线保护等。这使得国内相关施工单位需要更多、更新、更先进的疏浚设备来满足。但目前我国疏浚队伍船龄普遍偏老,还有很大的更新空间,特别是考虑到疏浚船舶长期高负荷作业,设备损耗较快,故障概率较高,施工作业效率较低。这可能会导致更高的运营成本,因此,对于广大机构和航运企业来说,要主动对接客户,分析潜在需求。开发更多适应国家建设需要的疏浚设备至关重要。